PSA Peugeot-Citroën博客发表友好声明

作者:饶阀

<p>在碰撞,你仍然可以调用湿滑路面或能见度差,但迟早我们必须质疑司机的行为和注册卡持有者的车辆是否有责任保持良好继欧奈苏布瓦工厂和8000个裁员关闭的公告,有管理和PSA展望欧洲的股东角色的竞争力下降的问题,法国工业(读欢迎维尔福德特奈苏布瓦)并不能说明一切菲利普瓦兰承诺第一飞行员操作失误于2011年春季:不是踩制动,保持脚部上走火入魔加速器日本海啸以下组件短缺,PSA寻求不惜一切代价继续生产,而雷诺已经受益于降低库存菲利普·瓦林更晚反应除S是品牌总监让 - 马克大风,不发送正确的信号有关当前放缓,当他意识到 - 经理于十二月解雇 - 它已经太迟了,但是,对于股市,采取了错误的决定,而这几亿现金即蒸发菲利浦瓦林或许已经没有能够要么距离他的前任的策略,克里斯蒂安·斯特雷夫是合理的为了推动高端市场,欧洲家庭购买新车的钱越来越少</p><p>与奔驰,宝马和奥迪面对,PSA不能指望跳跃座位,然而,不至十年之久的另一个问题:PSA的老板不低估业务的复杂性和他知道如何用好人围绕自己吗</p><p>最后,还有与通用汽车,其产生的问题比解决这一合并更多的问题在后期被迫采取与合作伙伴,这是不理想的丈夫和他们的婚礼步伐联盟发现品质和缺陷一旦经过无名指这也涉及家庭标致她什么留给MVarin回旋余地的责任</p><p>蒂埃里·标致的刚性之间,长撑着组和罗伯特,更有利于在阿涅利菲亚特演变的独立性,发送的消息是,他们始终保持一致</p><p>那些在2011年夏天已经宣布现金紧张的股票回购怎么样</p><p>家庭支付现金的失误由PSA标致股份持有的25%是值得的,周五,550 7月13日,万标题下跌超过8%,至6.4欧元,至少我们做能不含税股票裁员股东的Twitter:再次@StephaneLauer,SLauer了错误的目标,如果PSA欧奈苏布瓦农场,这是不适合的工厂关闭经常性的说法关闭的原因现金5个大站点将被用来指代这种工作量的4个其他网站被调用,在经营管理,导致饱和度这将创建工作的加强而产生的恐惧奉献的气氛关于无能如果PSA电场选址,这是因为他们正在失去与他们在法国的工厂,不产生充分的钱(如果使用的产能不到80%,我们失去了通过旋转他们的钱)多么好的rappo rt带现金</p><p>如果你最终短,你每个月需要考虑到你的储蓄来填补洞口,你会等到你吃你所有的储蓄和被禁止银行做什么</p><p>亲爱的大卫,在我以前的帖子总结,你觉得我是缺少了点,因为我把质疑法国网站的竞争力,而且我只是重复雇主(原文如此)的争论在这个新发布我说,我们也必须看到由用人单位实施,通过股东大会批准的战略方再次,我很想念我的目标,你这么说我要问你一个问题:如果PSA农场Aulnay,这是没有运气的错</p><p>我很想知道你的分析你谴责以前的战略错误,这些错误今天会使关闭不可避免你农场PSA,因为他们赔钱倒贴钱由于战略失误但是从这个推理是从为不可避免的硬伤远开始,网站关闭是一个选择的一部分无良管理社会损害,旨在最大限度地提高利润(这是没有的事,以避免损失金钱一样)“自然化”的网站关闭的,​​假装PSA是一个很好的父亲是谁想要避免(后诚然qques错误)他的家庭的破产,你凭我们的戏剧作为一个人的错误,将支持一系列新自由主义的意识形态倾向你建立你的“鲁滨逊漂流记”的进入系统...一个以非常理性的方式工作的系统......但是睁开你的眼睛!关闭这个网站的决定于2010年制成,而PSA实现销售记录,并做得非常好您的想法不再具有价值,如果我们考虑到这个简单的一句话所以,我反复对我说:如果PSA关闭是因为其领导人享用危机时期有利于通过饱和他们的工厂,增加4其他工厂工作量的哀悼,他们将提高生产力和工作场所事故,疾病专业人士甚至自杀......(但我们将在后面看到)为什么被称为“专家”今天他们已经忘记了,增加劳动强度的简单的事实,提高利率收回一个几乎已经消失的词,仍然构成了一个强大的“竞争力杠杆”</p><p>泰勒主义并没有消失!它只是一个诱人的词汇下隐藏的“灵活性”,“竞争力”&CO的世界里,一些媒体负责分发到数量最多HAAA的“新自由主义意识形态成见”这是一个小因为如果我说看你的“马克思列宁主义的偏见”的言论不过是可笑,所以我会跳过......不,不,它没有任何怪诞看来很正常寻求目前在讲话前提他的对话者我不是一个马克思主义者,但我很清楚的把自己工人阶级的一边,对那些谁想要我们相信,我们不明白,想解释它是如何工作的,“在(他们的)现实“顺便说一句,这里就是比赛,”真正的”,竞争力和灵活性,所以经常SLauer使用http的漂亮概念:// wwwhumanitefr /社会生态/梦在路上,人类最近关于PSA的文章很好地表明,当依赖于元素时,意识形态的评论值得阅读值得关注的问题......相关性比客观性更丰富“相关性比客观性更丰富”Diantre!当以50%的容量运行一组,当一个公司在燃烧了一个学期,当一组记录的第三季度亏损连续1.2十亿现金的大多数植物,有什么措施相关命令采取</p><p>客观地说,当然🙂为什么你在使用“现金”损失的争论持续而PSA决定关闭在这个时候现金流已恢复(2010年或更早的版本)</p><p>这个着名的50%人物来自哪里</p><p>为什么它与我在员工访问期间从某些新闻网站上找到的最新信息相矛盾</p><p>您是否确定这不是,因为现在着名的小型车10%的额外成本,管理层的论据从未被证明,并且方向也已放弃本身</p><p>最后,是什么让博客系统反应谩骂的炎症性质这是我第一次尝试参加这次辩论,我因缺乏可用参数的(相当失望见注释白里安)重新阅读您的意见,我还没有发现你的语气很平静或者:你指责我的意识形态偏见,以及某种勾结与方向,你有兴趣诗我每天写的,它会让你知道我的想法我mensens从你的世界反马克思主义的资本主义那么远,现在你争的号码,但你不回答我把你:-)什么是恢复竞争力,PSA的解决方案的问题</p><p>你好关于汽车:HTTP:// deusaover-blogcom /条,PSA-在最红 - 绿 - 到通108530186html的http:// deusaover-blogcom /条,PSA-在最红通-in - 绿 - 2-108530378html主要的错误,我看到的话,但标致,谁想要保持超过其在法国产量的1/3,而在同一时间的,而在“爱国主义”( 2002-2008),雷诺(股东称为国家......)在劳动力成本为5的国家毫不犹豫地重新安置了80%以上的产量比法国低10倍你的分析,你忘记得很快,参数改变了一切......正是在范围提价的理由是不打猎在德国土地上,而仅仅是为了生存的生产在法国完全是社会主义者一直鼓吹(高档/质量)维持生产的战略问题在于降低成本和卓越的信誉,必须Alligner劳动力成本在法国的声望的德国,它要便宜10%,而不是10%的车更昂贵的场均德国成本的30%,较昂贵的法国(c是不是没有,我们是许多法国FRG:更好的待遇,更舒适的工作条件和生活便宜(没有房地产泡沫在这里))仅使组件的其他地方的工厂制造的零部件(更没有哪个厂家生产的座椅,刹车或车载电台),在组装工厂的劳动工作的成本费用完全同意你PSA会更早关闭不玩都欧奈苏布瓦和雷恩在丹吉尔加强,他今天会好得多PSA-France显着过剩但是爱国主义还是害怕报复国家</p><p>错了!梅甘娜,你还是回来了的说法,我们直接人工成本,其中代表设计,施工,运输和销售在欧洲或北美的车辆的总成本只有7%,但仍吸引99美国重视%两篇文章已经分析问题的底特律“三巨头”(福特,克莱斯勒,GM)和谴责的劳动力成本谬误见参数: - “管理 - 管理不善,削弱了汽车行业的三巨头,而不是UAW “(HTTP:// wwwepiorg /博客/不好管理残废汽车行业,大三/) - ” 自动汽车产业的劳动力成本和故障恢复“(HTTP:// wwwprogressive-economicsca / 2011/08/12 /自劳动成本,和汽车行业恢复/)这样就完成了亨利·福特报价在1914年:“谁扫floor`最常见的劳动者应当接受他每天5 $ ...我们相信让2万名男人兴旺发达“不妥协的评论,我们本来希望看到表达之前的表达为什么不提及Folz的实现已经实现的普遍惊喜的后期解释将受到欢迎,特别是角色和计算他的“友好终止”期间,标致家族,太...“与奔驰,宝马和奥迪,PSA不能指望跳跃座位,然而,不至十年之久”为什么</p><p>什么是必然性</p><p>当然,继续生产无人想要的一次性汽车更容易,并且在工作成本过高的整天呻吟 - 这太高了</p><p>解决方案,而不是问题,特别是,最终,中国制造商来了......我想PSA再也无法承受的德国人,谁积累巨大的现金流后,慢跑,然后允许大量投资间隙s'一年比一年多,现在的DS3是有道理的(因为它区分一个细分市场,PSA是合法的),为DS5将很难与奥迪A4的竞争(至少它会需要相当长的时间和PSA没有任何关系)以Dacia Duster为例,雷诺发布的车辆利润率相当于德国最好的车型是不是要遵循(并不一定是成本低,但通过生产的汽车,满足当前的需求,本身从竞争中的例子,这是法国制造商如何取胜他们的生活)为什么DS5不会卖</p><p>我们不能忘记,营销是一种职业,有与世界上许多特色市场,最后上的法国车交易区间顶部任何批评太容易在法国被取消资格许多C国就像是挂羊头卖狗肉德国葡萄酒在法国... PS:德国是承担相当与法国葡萄酒(C是非常接近阿尔萨斯的)花了比较白葡萄酒20年不计利息奥迪合格标志,乡下人充实/德国著名的优质品牌感知行政奥迪80是穷,但有一个质量的图像,已销售良好,是高尔夫我们在汽车新闻界的朋友(由通信箱准备复印机/糊盒机新闻资料袋)所有者的终极梦想发誓由“感知质量”(为什么感觉和去真的吗</p><p>)到页篇幅和不到原始电视楼层(多少涡轮M6上的问题,而在为期15年的标记的至少一个讨人喜欢的提</p><p>)如果标致只想让这些吸引汽车(利基,雷诺已经完全自抵港Goshn错过)质量和质量/价格/令人满意的图像,它是不太可能,他会好起来的,如果真的引发了法国主要公司的董事实际经验的问题:当然,他们知道如何支付优秀的薪水,但这还不足以使公司获得成功!坦率地说很累这些持续不断的抗议活动屈尊朝着“大法国公司的决策领导是困难的,因为它考虑到不确定性,此外由于拿地,第一门关闭我很高兴不得不称之为法国 - 法国反射:你好吗</p><p>这是领导的错,他们在自己的口袋里什么也不做......的位置必须是好的,只要它是好奇,当涉及到地产,不推门我也不会是不是现在瓦兰的,他扮演的大,非常大的,甚至所有我们不得不说的是,他是无能......他打什么</p><p>成千上万的人失业,这一切都是他自己不能失去任何东西他自己不会失去任何东西</p><p>愿你永远在PSA的头:它可能会失去董事会的信心(在这种情况下,它是很好的与ANPE去),也可以简单地获得该集团破产,但它在它不可能发生汽车真正破产......但坏,只是一个年收入在PSA的头却将免费许多经济上的忧虑,并允许承担没有进一步的戏剧骄傲登记极点EMPLOI我们知道多了一些,这是一个即使在工艺品,恢复普遍实行的运动,一些行业比发送的配偶ANPE后CSD或多或少虚构的或季节性的,对于这些国家“搅局”无羞耻的补充社会保障的收入支出,只说他们“公平回报他们的税”更善意的当然解除社会阶梯的各个层面我们仰卧起坐不同程度的责任和成本社区为基础的量刑比最不起眼的功能更强大了这些领导人的命运不要哭回购只是一个澄清,“是什么除了这些股票回购之外,在2011年夏天,当财政部的紧张局势已经公布时</p><p> “除非我错了,答案就在标致的年报:每股分配计划覆盖(免费或不)集团的员工,等...报告412页,一个复制粘贴下面的”野蛮“ ________分配•在2009年6月23日•当前的期权计划的覆盖范围(注263 OCEANE的未来流动性合同•覆盖的期待B)•未来覆盖股票期权计划•免费的份额分配计划•标题过剩的封面拨出300 000 10 908 807 698 4 000 462 543 807 900 10 200个17 187 450 _____________有祝贺质量先生您的信息和分析我们应该准备好十年内PSA消失的想法吗</p><p>如果PSA安装范围主要是为了继续生产在法国,同时保持足够的余量你说雷诺在同一时间许多搬迁,除了雷诺的策略是什么</p><p>产生多少,生产出价廉物美,并最终提供简单和廉价的汽车,就像一个拉达PSA将有同样的战略,我们已经想象会造成丑闻......如果说,PSA可以不发安装在高档车市场至少10年是一个有点虚假的事实是,市场营销3 /工作,除了我们已经看到的第一个结果:在DS线正确路线销售最会为第二代DS上播放,这将持续可能与转基因技术联盟的结果更具差异范围C最终它仍然是因为看到的,就个人而言,我没有看到什么GM可以让更多的PSA,与菲亚特结盟可能早就更具吸引力,我认为PSA的大错误是由于忘记已经吹在数量和范围内的很多客户同样的机会c为雪铁龙例如必需青梅版本中,C4不超过一个体来说,轿跑车,取而代之的DS4的消失,打破永远不会来临毕加索的故障和308 SW所以就有了分享范围,触及一点点所有细分而没有真正的投资,然后就存在关税问题:迫使法国生产3/4汽车,因为家庭不是戏剧性的然而,在城市和紧凑当厂商搞价格战也变得更加复杂终于在今天仅仅是如果不来,为什么说标致不喜欢雷诺搬迁和家人,公用事业和一些小型货车在其上缘可保持足够的它是世界颠倒......“由PSA标致股份持有的25%是值得周五在法国只生产13天PSA的总资本是22亿,这意味着什么</p><p>不再,你确定吗</p><p>是的!我再次认为,分析是有缺陷的,因为PSA的危机有很长的预期关闭欧奈苏布瓦,这已经从2000年时的工厂满负荷运行和欧奈苏布瓦不会关闭已经雷恩这场危机无疑已成为谴责取得的窗口简单射击对我来说,做什么其他失败者诺基亚领导的一项研究甚至比10年前将是有趣的,甚至是错误的选择更大的联盟目前形式的PSA可能已经注定了标记可能仍然存在,但其余的</p><p>人们可能还要求抑制由战略部的克里斯蒂安·斯特雷夫是否存在不是过去的5年战略应该被高管集体制定菲利普·瓦兰今年重建一个新的方向最后,但归结为少数人而且,标致家族和与之直接相关的高管让他自由自在吗</p><p>关闭工厂的公司为生存而斗争!这可能是真实的之后,该策略并不好,但更难以决定下一步好运PSA更多的政府是不是该解决方案,这是建设者生产汽车的市场需要,而消费者自己的欲望(德国美)和需求之间做出选择(好车,为他的孩子的作业,等等)助理私有财产的忌讳教条主义的自由主义密码通过任命领导人,至少可以通过一个家族来获得5万人的活动所有不为它真正的真正的责任是真实的董事和大股东也不会走得太远émarger因为他们的无能就业中心的解决方案是不是微观经济(家庭宗族的行为),但在下跌关于产业结构调整本应是整个国家的行为,这是我们巨大的代价已经做支持着判处行业的反应和其他人在这里提到的其他地方的所有原因(能量的变化,个体运输模式的陈旧,原料缺乏,...)我们需要一个严重的集中的计划经济固化之前,我们不再需要dutout行业请参阅“规划/聚拢,坐标调动HTTP:// GOOGL / t8uuV该车谴责,这是太快了,会一点点从一个纯粹的法国人点可以(再次...),但在全球范围内,由于新兴市场的数量,并与剩下的是不是明天,该车将消失的方式高潜力的市场,我们只是忘了提供法国粘性Ç更换汽车“好了,东西代替它们,不如......不要这样回答的公共交通,有工作要做,以使它们过时的车......这是真的,老男人谁跑这个国家的高电池和没有为10年或15年的工作(对谁在他们的生活果然奏效的少数)ENA向我们展示了过去30年的领导素质的程度...你的好消息是,你的共产主义食谱,在世界一些地方仍然适用,所以你仍然可以去品尝不过你要快点,因为这种模式行不通那些谁申请是由车种即消失嘿!很久以前,我没有听说过邀请移民“其他”的人谁不欣赏超自由主义它应该是由前给出至于那统制的一种治疗方法的选择的建议我敢超宽松的环境,是不是欢快心脏,但被主流思想,自由的密码而导致我们今天生活的情况过激的发现可以比喻为一个周期以下是要求我们在战后经历了重建型政策的味道你给我的食谱共产看到“自由,徒劳的婚约” HTTP一场严重的经济大地震:// Cligs / rdhrrY“家人为自己的错误付钱吗</p><p>拥有550万欧元,甚至还可以考虑没有太多的麻烦生活了一段时间再次,它是谁买单的员工,50人及以上的谁不会找到一个等效的工作,尽管“老年人需要在工作中保持”说到做到所有这些不称职的领导者来自同一个学校和增选他们早就知道,近亲繁殖促进变性不知大家不要忽视的法国“门”三大品牌(标致,雪铁龙和雷诺)的分化是不足以确保宝马,保时捷,大众,奥迪和奔驰之间的生存,甚至德国涵盖了一系列针对性很强的用户提供意大利菲亚特,法拉利,阿尔法罗密欧,蓝旗亚和玛莎拉蒂,占地面积目标细分市场的竞争品牌法国不能“扛”德国不补贴大众现在是时候Ë询问有关汽车行业法国非常同意的非常结构,解决的办法是不是德国人的后面慢跑,而是创造不同的车,并满足不断变化的需求,这在近年来发生了巨大变化年,仍然将极大地发展,以拯救PSA,我个人认为所有的法国 - 比利时人 - 谁和我一样,一直很喜欢雪铁龙应该做出点骑狮子或椽子DS 3 DS 5是崇高的C5比日耳曼人更漂亮,C4高于所有竞争对手,毕加索的范围还没有老化,等等都批评他们的法国沙文主义;在汽车领域,我很遗憾他们缺乏沙文主义我,谁推动了43年的优酷,我很自豪能够支持法国经济唉是:德国滚在德国,意大利意大利车,法国很快大多买外国车!它培养我们的创意到最后......只要我们度过了最坏车拉达,这将是有意义的,但是这是最适合图像的问题,似乎 - 我们从来没有把30000 €在雪铁龙,但我们准备把在€45,000奥迪的形象和“关于投资回报的机会”; - 这也是重要的是信誉:“我谁知道有人一哥的叔叔的一个朋友的朋友谁了该问题,他的标致307,所以208就很漂亮,但她会留在经销商处,德国人更可靠“(笑不会,它会发生); - 多年来,我们发现匿名法国(最后的“商业新闻”,这有助于它必须说):当PSA最终将原来......我们叹息! 407</p><p>太丑了C6</p><p>太原创了DS3</p><p>一个C3 3门(即使它是错的)DS4</p><p> DS5太棒了</p><p>同上C5</p><p>德国轿车的苍白副本(我们喜欢这种风格,但无关紧要......); - 如果你想乘坐原件,这是另一个购买外国人的机会; - 它会忽略“缺技术”法国车,谁犯省略箱双离合器菲亚特的最大的错误......有一个,这不是为什么销量更好,然后我好; - 这一次更合乎逻辑的最后一个参数:服务质量:有时被描述为可悲的,它可以发生...无论如何,法国制造商的任务并不简单:不管发生什么事,他们会雷诺批评搬迁一个大喊,今天只是如果不只是批评PSA为留在法国被发射到保费,愤慨的新浪潮,因为雪铁龙是“不尺寸与德国不久,雷诺竞争“(相信对他们来说是与生俱来的保费!)重振高山,我迫不及待地想看到的反应也还好雷诺法国和欧洲不是他唯一的市场是至关重要的PSA,因为他们希望在中国进一步增长,同时我们看到欧洲市场的情况,现在他们错了否认...证明也感兴趣为了在中国市场,雪铁龙将为他们开发DS9欧洲人不会欣赏连续的XM,C5和C6吗</p><p>中国人可能欣赏DS9,其中赢得它不需要制造商提供V6,V8或V10市场,但没有人买是那里的图片...“,在德语德语卷“德系车在德国的市场份额约为65%,法国,德国各地的法系车市场份额10%,法国为60%以上,没有很长的我我不知道所有的问题,PSA但坦率地说产品的质量似乎并不关心雪铁龙,高档发生我在第一高端C5(严格更贵)相反,我有奥迪,BNMW和奔驰之旅,对于相同的广阔,电力和equiments为20000欧元多才后悔莫及装饰用皮革的选择上排在第二位,我还没有任何太有限三年后的担忧终于来了!最后是指出管理“管理”的错误的文章(但她却是方向的事情,其他的“管理”这样的错误“管理” - 一名官员=管辖权问题),第1件事瓦兰对jsutifier关闭Aulany是攻击的法国无论是光怪陆离但是我的手工作的成本取得,德国的劳动力成本是大致相同的,他们谋取暴利的领导人员选拔,技能等等,在这些问题上,他毫不怀疑我是老板和超级待遇优厚,但是当事情出错,那是因为工人在法国惭愧花费太昂贵他在镜子里看着自己</p><p>当然,作为PSA的领导者并不是第一个人的范围(因此天文工资与公司预设的技能/(良好)管理无关);但为了摒弃暴风雨中的工人,对于这样的老板有什么怯懦,这并不奇怪,这最终是瓦林(和他的管理团队)薪水的成本,对于我们所知道的结果顺便说一句,是不是太高了</p><p> PS:那些会愚弄“责任”的论点,引导大群等鞘有什么责任</p><p>不如意的事情,工人被解雇,没有永远的老大......在德国,他们没有专门产生相同的汽车...奥迪A3总是涉及的还要多,如果它是在德国生产,与此相反的猎狐犬是更有利可图的在国外生产,因为利润率低您会注意到我们在法国与雷诺做同样的事情:Twingo和Clio主要在国外生产,Laguna和Espace,其边际足以支持法国工作的成本仍然在当地生产在PSA,除C1和107外,所有小型车都在法国生产,这在法国生产的208和同型号之间开始造成700欧元的差异在斯洛伐克生产,我让你想象失败的程度......最后,幸运的是,PSA进入高端市场,因为它可能避免了大规模的重新安置...... E有人说,在中国生产的DS是为中国市场保留的,所以不,它们不在欧洲销售......我想了解这里听到的数据之间的不一致: - PSA在法国生产107而且他花了700多欧元 - 劳动力占汽车总成本的7%,因为这两者是不连贯的现在汽车的成本之间的比例是: - 摊销的工厂 - 开发成本 - 原材料成本 - 劳动力成本 - 运输成本(零件和成品车辆)因为最终真实的是它是关于成本会计,所以它给我们想要一辆车的成本数字,瓦兰是骗子更多... HTTP:// decodeursbloglemondefr / 2012年7月13日/成本的劳动最exagerations- du-patron-de-psa /谁决定工业战略,这是第一个onsable</p><p>谁是昂贵当然你的电子邮件地址不会被公开必填字段标工人*评论名称*大公司的电子邮件*网站的新闻和评论解密斯特凡·劳尔,你还可以找到每周在Le Monde,....